Самокат в руки ребёнку: как взрослые сами создают опасность на дороге

Электросамокаты, моноколеса и электровелосипеды — средства индивидуальной мобильности (СИМ), которые давно стали частью городского пейзажа. Для одних это развлечение, для других — часть ежедневного маршрута. Особая группа пользователей СИМ — подростки.

По данным столичного МВД, за первые пять месяцев 2026 года в 26% ДТП с участием СИМ ими управляли несовершеннолетние. При этом большинство сервисов кикшеринга доступно только пользователям, достигшим 18 лет. Однако подростки получают доступ к арендным самокатам через аккаунты взрослых или пользуются личным СИМ.

Управление транспортом, развивающим скорость до 25 км/ч, а иногда и больше, требует внимательности и умения быстро оценивать дорожную ситуацию. Когда формируются эти навыки и достаточно ли для безопасности одного знания ПДД?

Мозг в стадии активной настройки

За способность комплексно оценить ситуацию на дороге, а также за самоконтроль и прогнозирование последствий, отвечает префронтальная кора головного мозга, которая продолжает формирование вплоть до 20–25 лет.

Как отмечает Дарья Басова, у подростков нервные сигналы в этой области проходят медленнее, а связь между эмоциональным «хочу» и рациональным «надо» еще недостаточно крепка.

«На дороге это проявляется в том, что подростку физиологически сложнее просчитать траекторию движения и свою скорость, — объясняет эксперт. — Центр страха, который находится в амигдале головного мозга, может подавлять рациональный контроль префронтальной коры. В стрессовой ситуации мозг подростка чаще переключается на эмоциональную реакцию, а не на логическую».

При появлении внезапного препятствия взрослый обычно успевает оценить возможность маневра и затормозить. Подросток может среагировать по упрощенной схеме «замри-бей-беги»: резко выжать тормоз или впасть в ступор, не успев среагировать.

Фокус внимания и иллюзия контроля

Современные подростки живут в плотном информационном потоке. Они быстро переключают внимание и замечают движущиеся объекты, но не всегда воспринимают дорожную ситуацию целиком.

Еще одна особенность подростков — «полевое поведение», или туннельное внимание. Это абсолютно нормальная, заложенная природой стадия развития психики. Во время пубертата мозг активно избавляется от лишних нейронных связей, и для эффективности этого процесса ему нужно фокусироваться на одной задаче с максимальной интенсивностью. Концентрируясь на управлении самокатом или выполнении маневра, подросток может не заметить происходящее на периферии зрения. С возрастом поле внимания расширяется.

Биохимия риска и суд сверстников

В подростковом возрасте новые впечатления вызывают более сильный дофаминовый отклик, чем у взрослых, поэтому риск может восприниматься как источник удовольствия. Мысль «со мной такого не случится» подкрепляется отсутствием Отсюда и опасное маневрирование, езда вдвоём или даже втроем, а в каких-то случаях даже вандализм.

Еще один мощный триггер — компания. Взрослый человек способен отказаться от сомнительной затеи. Для подростка социальное одобрение группы особенно важно, даже если друзья предлагают ему что-то опасное.

«Когда подросток находится в компании, его префронтальная кора, отвечающая за самоконтроль, отходит на второй план под воздействием окситоцина и дофамина, — подчеркивает психолог. — Мозг переходит в режим „стаи“, где главным становится сохранение статуса. Потерять лицо перед друзьями для него психологически страшнее, чем совершить ошибку на дороге».

Передавая ребёнку арендованный со своего аккаунта самокат, родитель не только подвергает его опасности и других пешеходов опасности, но и обходит возрастное ограничение сервиса. Управление транспортом требует зрелости, быстрой обработки информации и умения прогнозировать ситуацию.

«Пользоваться нашим сервисом могут только совершеннолетние. За предоставление недостоверных данных, в том числе о возрасте, передачу СИМ несовершеннолетнему, а также за поездку на СИМ вдвоём, особенно с ребёнком, пользователь может получить штраф в размере 100 тысяч рублей за каждое, а его аккаунт блокируется. Рассчитывать, что нарушение останется незамеченным, не стоит: сообщить о нём может любой очевидец через чат-боты Ассоциации операторов микромобильности», – напоминают представители сервиса Яндекс Go Самокаты.

Как выстроить диалог о безопасности: советы психолога

«Универсальное правило здесь: отказ от позиции „сверху“ и переход в позицию „рядом“,» — рекомендует Басова.

Не передавайте доступ к сервисам аренды

Объясните причину честно: дело не в том, что самокат — это плохо, а в том, что городская среда требует водительского опыта и зрелости, которых у подростка пока нет.

Смените интонацию с обвинения на исследование

Вместо критики («Ты опасный водитель!») говорите о своих чувствах: «Я понимаю, что тебе хочется покататься, но у сервиса есть ограничения не просто так. Мне важно, чтобы ты был в безопасности и соблюдал правила».

Говорите на языке статуса

Подчеркните, что водитель СИМ — полноправный участник движения. Умение управлять транспортом по правилам — это показатель зрелости и уважения к окружающим, а не повод для бездумного риска.

Используйте метод «третьего лица»

Подростки неохотно слушают прямые поучения, но отлично анализируют сторонние примеры. Посмотрите вместе ролик с разбором дорожной ситуации и спросите: «Как думаешь, почему здесь произошла ошибка?». Когда ребенок делает выводы сам, они сохраняются надолго.

Создайте безопасный тыл

Даже если подросток нарушил договорённость — например, взял самокат у сверстника, — он не должен бояться позвонить родителю и сказать: «Я ошибся, забери меня». Дайте понять, что в опасной ситуации вы сначала поможете, а уже потом спокойно обсудите произошедшее.

Технологии и алгоритмы повышают безопасность транспорта, но многое на дороге зависит от зрелости и ответственности пользователя. Задача взрослых — соблюдать возрастные ограничения и помогать подросткам безопасно пройти этап взросления.