- Ты знаешь, мы не берем типичные интервью с вопросами «расскажи о себе» и «сколько тебе годиков», поэтому сразу к делу. Сколько ты в «теме» и с чего началось увлечение мотоциклами?
- Точно я вам не скажу. Был я тогда в классе 8-ом, по-моему. Считай, лет 17 назад. Никаких «Уралов» и прочего в моей жизни не было, а первое средство двухколёсного передвижения именовалось мотобайк.
- Интересный выбор. Что для тебя значит «быть байкером»?
Быть байкером – значит быть мужиком со стальными яйцами.- Отсутствие инстинкта самосохранения, пожалуй (смеется). Хотя, на самом деле, наоборот. Когда ты на мотоцикле, который может разогнаться за 3 секунды до 100 км\ч – это очень большая ответственность за собственную шкуру. Ведь на таких скоростях почти не бывает «мелких» аварий, и порой, даже самое простое несоблюдение правил заканчивается не ссадинами, и даже не переломами. А сдержаться очень сложно, если вы понимаете, о чем я. Да и осознание того, что песок на дороге - реальная помеха, радужности не добавляет.
- А как же девушки?
- Им тоже не помешает пара стальных… Стальной стержень, вернее, внутренний. А еще лучше, сидеть за мужественной спиной водителя.
- Тяжело на новосибирских дорогах мотоциклисту?
- Тяжело, но не только в Новосибирске. Я сам зимой автомобилист и понимаю, как неопытным водителям сложно заметить мотоциклистов. Поэтому, совет для всех: когда вы посмотрели в зеркало прежде, чем перестроиться, посмотрите еще раз.
- У тебя очень интересный «железный конь». Расскажи о нем немного. Почему Хонда? Да и таких внушительных размеров.
- Хонда – потому что Хонда. Тут меня поймут коллеги. А большой мотоцикл, потому что это «путешественник». Я сам «мототурист», очень люблю путешествовать. Даже участвовал в соревнованиях, где приходилось ехать сутки напролёт, мой личный рекорд 1800 километров за 22 часа. Да и удобно с таким мотоциклом - это тебе не с рюкзачком за плечами кататься, да и любимую жену есть куда посадить.
- И уехать в закат?
- Именно.
- А ты нарушаешь ПДД?
- А кто не нарушает? (смеется).
- Вот ты, как представитель рода «байкеров», ответь на вопрос! Шутки про байкеров это правда? Действительно ли существует тот образ брутального бородатого мужика в шлеме с рогами?
- Конечно, существует. Из ниоткуда даже шутка не появится. Я сегодня, хоть не при полном параде, но могу уверить, что такой образ байкера жив! И вообще, расскажи своим читателям, что байкеры все отмороженные, даже в дождь и ветер мы летим по трассе.
- И, напоследок, дай пару советов начинающим мотоциклистам.
- Первое и самое основное: 10, нет, 100 раз подумайте прежде, чем сесть на байк! Это, действительно, очень и очень опасно. Не начинайте с мощных спортивных байков, ваши «понты» в морге никто не оценит. А то будете как в анекдоте: стоят байкеры у клуба, брутальные мужики такие. Подходят к ним молодняк, совсем зеленые, еще пылинки с байков сдувают. Спрашивают, мол, давайте знакомиться, что у вас, да как. А мужики им в ответ: «А че с вами знакомиться, вы каждый месяц новые!». Да и о защите забывать нельзя ни в коем случае. Шлем ни одной голове еще не навредил. Не гоняйте по городу, смотрите по сторонам, и прокачивайте скилл внимательности. От ваших действий зависит ваша жизнь.
Итак, подведем итоги. Чтобы быть байкером нужно:
- Мотоцикл по уровню: меньше понтов, больше смысла.
- Крутой шлем – и безопасно, и весело.
- И, конечно, думать головой, а не тем, на чем сидишь.
TNR желает всем любить скорость, в меру пиво, визжащих девок/мальчиков и МОТОЦИКЛЫ! Ветер в уши, погнали!
P.S. TNR не советует вам отращивать слишком длинную бороду, она может закрыть вам обзор и привести к аварии.
Подпишитесь на нас: