Эксперт: в 2026 году электромобиль становится вопросом качества жизни, а не только технологий
В 2026 году покупка электромобиля все чаще рассматривается не только с точки зрения технологий, но и как способ снизить расходы на эксплуатацию и изменить привычный сценарий использования автомобиля.
По мнению генерального директора ГК «Нижегородец» Валерия Володченко, ключевым фактором при выборе такого транспорта становится качество повседневной жизни.
«Электромобиль однозначно должен попасть в поле зрения современного человека как минимум в качестве объекта для размышления».
Одним из главных аргументов в пользу электротранспорта Володченко называет состояние городской среды. По его словам, речь в данном случае правильнее вести не столько об экологии как глобальной проблеме, сколько об окружающей среде, непосредственно влияющей на жизнь человека.
«Если только на минутку представить, что все автомобили в городской среде можно было бы поменять на электромобили, то город стал бы в разы чище, воздух — в десятки раз чище, а количество хронических заболеваний, связанных с грязным воздухом, снизилось бы в разы».
Еще один фактор — стоимость эксплуатации. Эксперт обращает внимание на разницу между расходами на электроэнергию и традиционное топливо. В качестве простой иллюстрации он приводит соотношение около 80 рублей за литр бензина и около 20 рублей за 1 кВт·ч электроэнергии.
По оценке Володченко, при сопоставимых габаритах автомобилей расход энергии на километр оказывается значительно выгоднее затрат на бензин. Поэтому для семей, где уже есть основной автомобиль, электромобиль может рассматриваться в качестве второго транспортного средства — особенно если у владельца есть возможность заряжать машину дома или рядом с домом.
«Поэтому, если вы живете в частном доме или рядом с домом есть зарядная станция, второй автомобиль в семье должен быть электрическим хотя бы из соображений выгоды».
При этом эксперт считает, что электромобиль меняет и само восприятие повседневной поездки. Среди особенностей он выделяет практически бесшумное движение, отсутствие привычных переключений передач и возможность управления автомобилем фактически одной педалью.
Вместе с тем переход на электротранспорт по-прежнему сопровождается опасениями со стороны покупателей. Один из наиболее распространенных вопросов касается ресурса тяговой батареи.
По словам Володченко, практический опыт эксплуатации электромобилей позволяет говорить о значительно меньшей деградации аккумуляторов, чем опасаются многие потенциальные владельцы.
«В нашем парке электротакси есть автомобили с пробегом более 200 тысяч километров, и средняя деградация их батарей составляет менее 5%».
Для сравнения он приводит опыт использования смартфонов: по его словам, за два-три года аккумуляторы мобильных устройств могут терять порядка 25–30% первоначальной емкости. В автомобильной технике ситуация, как утверждает Володченко, выглядит иначе.
Дополнительным преимуществом современных батарей он считает их модульную конструкцию: при необходимости ремонта потенциально можно заменить отдельные поврежденные блоки, а не весь аккумулятор целиком.
Еще один традиционный аргумент против электромобилей — сокращение запаса хода в холодное время года. Эксперт признает, что зимой этот показатель действительно снижается, однако считает, что для большинства ежедневных поездок проблема не является критичной.
По его оценке, около 80% жителей России проезжают в течение дня менее 100 км. При таком сценарии владельцу электромобиля, как правило, не требуется ежедневная зарядка: машину можно подключать несколько раз в неделю или использовать время стоянки для пополнения заряда.
В результате формируется новая бытовая привычка: автомобиль можно заряжать во время посещения торгового центра, ресторана или во дворе дома. На этом фоне, считает Володченко, опасение по поводу отсутствия зарядной инфраструктуры постепенно теряет актуальность.
При этом он признает, что для дальних поездок между городами инфраструктурные ограничения пока остаются. Однако, по мнению эксперта, в ближайшие несколько лет эта проблема будет решаться по мере расширения сети зарядных станций.
В итоге, считает Володченко, электромобиль уже сегодня может быть рациональным выбором для части российских автомобилистов — прежде всего тех, у кого есть удобный доступ к зарядке и понятный городской сценарий эксплуатации.
«Так что за электроавтомобилями будущее».
Читайте по теме на Daily Moscow: