Заметили ли вы, дорогие наши читатели, что в последнее время на улицах Иркутска становится все больше и больше мотоциклов. Люди на байках уже давно и прочно вписались в городскую жизнь. Для кого-то они – лишняя помеха при движении в потоке и дополнительный риск на дороге, для кого-то -- такие же водители, как и сами автомобилисты. «Сумасшедшие самоубийцы», -- ворчат одни. «Главное, чтобы правила соблюдали, а лихачат пусть на специальных автотрассах», -- резонно замечают другие.
Да и сами байкеры люди полярно разные. Кто-то восторженно рассказывает о байкерской романтике, а кто-то морщится и считает такие разговоры «дешевым пафосом». Но все они сходятся в одном: мотоцикл – это не просто средство передвижения, и даже не роскошь, пусть и в наше кризисное время. Это – друг, соратник, и для кого-то даже – целая жизнь. Мы попросили байкеров из клуба «Ночные волки Иркутска» рассказать о своих мотоциклах и жизненной философии.
Сергей Копылов, бывший военнослужащийСергей и «неправильный чоппер»
Про свой байк: Harley-DavidsonVRSCFV-rodMuscle. Мой байк -- «неправильный чоппер» (мотоциклы с удлиненной рамой и передней вилкой – прим.ред.). Все потому, что байк имеет чопперную компоновку и посадку, а двигатель его под стать спортивному. Безусловно, мой мот не дотягивает до спортивного, но и я не Валя Росси. (Валентино Росси -- легендарный итальянский мотогонщик, прим. ред).
Про жизнь и философию байкера: мотоцикл для меня -- это ощущение свободы и радости. Это переход в действительность от абстрактности повседневного бытия. С байком «ловишь» настоящие чувства. Чувствуешь, что живешь, а не функционируешь в какой-то заданной системе. А еще байк -- это постоянное путешествие. Перемещение человека в природе, в досягаемой части вселенной, пусть и небольшой. Это общение с людьми увлеченными. Ведь увлеченным людям всегда есть чем поделиться и не важно, в какой области они себя реализуют.
Про особенности ремонта: люблю чинить свой мотоцикл зимой. Заношу мот в квартиру и вожусь понемногу. Не люблю чинить в сезон, хочется катать, а не «чиниться». Бесспорно считаю, что мотоциклист должен знать свою матчасть и уметь починять ее в дороге. Уважаю людей, которые с техникой на «ты».
Про путешествия: в прошлом году объездил Сибирь, Урал, Москву, Питер, Сочи, Абхазию, Крым. Это было первое и пока единственное масштабное путешествие, не знаю уж, когда удастся повторить такое. Хотелось бы побывать в Монголии, Грузии, Белоруссии, Сербии. И в Штатах, на знаменитом «Рут 666», но пока такое вряд ли осуществимо. Поэтому вероятнее всего будут Тай, Дальний Восток.
Надин и Иллюминатор
Надин Куцева, спортивная девушка
Про свой байк: гибрид Kawasaki Eliminator, 400 «кубиков». Спортивный двигатель, чопперская рама и посадка дорожника. Можно коротко и ласково -- Иллюминатор, и это 100% мужчина.
Про жизнь и философию байкера: любовь к технике с детства, спасибо папе! Когда мне говорят, зачем тебе это надо, разобьешься, я просто отвечаю: меня и на пешеходном собьют, если моё время пришло. Я считаю, что ничего просто так не случается и не получается, мне просто не хватало именно этих эмоций и драйва. И еще будоражит романтика дороги, хоть я по натуре вовсе и не романтик, но тут я ее «поймала»: ветер в лицо, два колеса, рёв двигателя, дорога. Что может быть лучше?
Про особенности ремонта: иллюминатора я купила буквально на днях, до этого у меня бы чоппер Yamaha Virago. Ремонтировала его сама, хотела узнать как можно больше об устройстве, чтобы разбираться. С Иллюминатором у нас все еще только началось, нам предстоит долгий путь, будем узнавать друг друга.
Про путешествия: в 2015 году с другом-байкером объехали половину России, конечным пунктом был Крым. Это, конечно, непередаваемые ощущения, но «вторым номером» я больше не очень хочу куда-либо ехать. Сейчас путешествия для меня это болезнь, меня все время куда - то тянет, мне нужны эти эмоции, но хочется самой за руль своего красавца. Я безумно хочу объездить весь мир, но начну с малого. Это мой второй мотосезон, и у меня все ещё впереди.
Александр Сосновский, автомеханикАлександр и Вулик
Про свой байк: Мотоцикл Kawasaki Vulkan, можно просто -- Вулик. Вся уникальность в вилке Girder (girder, «ферма»). Если углубляться в технические подробности, то передняя вилка у Вулика параллелограммного типа, или «трапеция», как ее еще называют. В 60-е годы на чопперах такая вилка встречалась не реже спрингеров, которые ставят сейчас. Сегодня же вилка-трапеция на чопперах – это уже драгоценный «олд-скул». Еще на Вулике стоит дополнительное освещение. Это не только красиво, но и хорошо служит для безопасной езды в темноте. Ну и плюс -- уникальный цвет: на ярком солнце темно синий с искрой, а в тени - черный.
Про жизнь и философию байкера: Мотоциклы люблю с детства, первый мотоцикл купил на собственно заработанные деньги, сам. Было мне тогда 17 лет. Я за крутизной не гонюсь, это все дешевая мишура и пафос. А мотоцикл для меня, это просто ЖИЗНЬ. Вот вы сможете ответить, в чем для вас смысл жизни?
Про особенности ремонта: Чиню сам. Я же механик, но дело даже не в этом. Я считаю, что каждый уважающий себя мотоциклист, ну или байкер, -- как угодно называйте, должен сам разбираться в своей технике. Вот представьте: поехал человек в «дальняк» (дальнее путешествие, непередаваемый слэнг байкеров – прим. ред.), и где-нибудь сломался в полях, лесах, а он сам ничего не знает, все ему в сервисе делают и что ...? Своего «коня» нужно знать досконально.
Артем Иванов, менеджерАртем и «железный конь»
Про свой байк: Чоппер Yamaha DragStar -- мощный, красивый, брутальный «железный конь». Имя я ему, к сожалению, еще не придумал. Это, знаете ли, неспешный процесс, торопиться я не хочу.
Про жизнь и философию байкера: я всегда хотел себе мотоцикл. Можно сказать – мечта детства. Сидя на велосипеде, всегда представлял себя за рулем крутого байка. О чем в те минуты мечталось? О свободе. Когда мощный железный конь тебе подчиняется, и ты волен направлять его, куда душе угодно. Да, именно это и есть для меня свобода.
Николай Просвирин, автомеханикНиколай и Икс
Про свой байк: Honda X 4. Модель серийная, в народе такие байки обычно зовут «хачиками». Но я своего называю «Икс» -- коротко и ясно.
Про жизнь и философию байкера: мой отец и дед были мотоциклистами. В то время машины роскошью были, приходилось вот на мотоциклах ездить. Мне в 7 лет папа отдал свой старый «Восход», вот с тех времени повелось. Байкерсую жизнь и романтику описать сложно. Это надо почувствовать самому, когда ты радуешься теплому ветру, уезжая в закат, когда остановившись на ночлег сидишь у костра с друзьями, слушая треск остывающего движка и шум ночного леса, делясь с друзьями впечатлениями о прошедшем дне.
Про особенности ремонта: я очень люблю ковыряться с мотоциклами, с детства ремонтировал «мотоки» всем своим друзьям. Сейчас тоже по возможности помогаю с ремонтом всем друзьям и знакомым.
Татьяна Гагарина, учитель танцевТатьяна и Гагарин
Про свой байк: HondaSteed 400. Он -- истинный мужчина, просто он -- Гагарин. При выборе именно этой модели я следовала советам бывалых мотоциклистов. Самое главное, мотоцикл нужно выбирать не только по призванию души, но и по физиологическим особенностям пилота, учитывая рост и вес.
Про жизнь и философию байкера: ездить, конечно, страшно. Не боятся, на мой взгляд, только глупые люди. Еще хорошо "щекочет" нервы особенности русских дорог и стиль вождения некоторых автомобилистов. В первый раз на мотоцикле меня прокатил старший брат. Мне было года четыре, до сих пор помню запах его кожаной куртки и это парящее ощущение свободы, когда ветер в лицо. Восторг абсолютный! Да и сегодня скажу: поездка на мотоцикле -- это путешествие, умноженное на ветер, шум колес, запах тайги и полей. Это романтика, в которую погружаешься от постоянных проблем. И это не то же самое, что путешествовать самолетом, поездом. Представьте, что с собой вы можетевзять только вещи крайней необходимости, остальное -- смекалка, общительность и, конечно, помощь друзей.
Про путешествия: опыта пока мало, катаюсь по городу или до Байкала. В том году, в свой первый сезон, съездила на закрытие мотосезона в Улан-Удэ. Там получила небольшую травму -- упала с байка. Но домой доехала. Приятно было себя преодолеть. В планах -- расширять географию поездок. Мечтаю о поездке до Крыма. Но к ней стоит как следует подготовиться, нужно еще учиться.
Во-первых, конечно, придется приобрети байк. Стоимость мотоциклов в зависимости от модели, комплектации и года выпуска колеблется в нашей области пределах от 30 тысяч рублей до миллиона. Да-да, разница в стоимости феноменальная. В среднем же байк стоит где-то от 100 до 300 тысяч рублей.Если хотите стать байкером
К выбору подходим тщательно: учитываем рост, вес «всадника». Начальную, базовую, подготовку дают автошколы. В Иркутске клуб «Ночные волки» дважды в неделю возле Ледового дворца проводит ликбезы и мастер-классы для новообращенных байкеров.
https://www.youtube.com/watch?v=0T2tPYIpO_E
Принцип таких встреч прост: слушай старших, не стесняйся задавать вопросы и, конечно, прислушивайся к советам. На таких тренировках любой желающий под руководством инструкторов отработать различные элементы вождения, узнать особенности управления своим двухколесным другом. Встречаются байкеры по вторникам и пятницам в 20:00. Подробности – здесь.
Фотографии предоставлены героями публикации.
Подпишитесь на нас: