Душкин, Щусев, Кравец, Алешина, Чечулин и Погребной: великие архитекторы, создававшие образ метро

В первый понедельник июля в России отмечают День архитектора — праздник людей, создающих облик городов. Московский метрополитен уже более девяти десятилетий остается примером того, как транспортная артерия города может не просто выполнять утилитарную функцию, а быть одновременно выдающимся произведением архитектуры и визитной карточкой столицы.

За 91 год станции метро стали достопримечательностями Москвы, известными во всем мире.

15 мая 1935 года открылась первая очередь Московского метрополитена — от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской». С самого начала перед архитекторами стояла амбициозная задача: создать одновременно удобный транспорт и красивое общественное пространство, формирующее образ города. И уже первые станции метро продемонстрировали этот подход. Например, тот же вестибюль «Красных Ворот» авторства лидерарационалистов Николая Ладовского. Он поражал современников смелой футуристической формой.

С тех пор каждая эпоха оставляла в московском метро собственный архитектурный почерк. Конструктивизм и неоклассика первых лет сменились величественными «подземными дворцами», затем — сдержанным модернизмом, а сегодня станции становятся площадкой для современных архитектурных решений, работы со светом, материалами и художественными образами.

Благодаря этому Московский метрополитен представляет собой уникальную энциклопедию отечественной архитектуры XX и XXI веков, где сосуществуют рядом произведения самых разных стилей и поколений мастеров.

При этом метро продолжает активно развиваться. Сегодня Московский метрополитен — один из крупнейших в мире по протяженности сети и количеству станций. С 2010 года сеть выросла в 1,7 раза — со 182 до 306 станций метро и МЦК.

Сегодня линии столичного метрополитена охватывают практически весь город. В будний день пассажиры совершают более 8 миллионов поездок, свыше 200 миллионов каждый месяц и более 2,4 миллиарда — за год.

При этом для миллионов москвичей и туристовметро Москвы остается не только самым удобным видом транспорта, но и крупнейшим архитектурным музеем.

Алексей Душкин

Один из главных создателей образа Московского метро, архитектор легендарных «подземных дворцов», автор станций, ставших символами столицы во всем мире. Для Душкина архитектура начиналась со света: он одним из первых превратил освещение в полноценный элемент художественного образа станции.

Его «Кропоткинская» выполнена в стиле советского ар-деко со стройными лотосообразнымиколоннами и скрытой подсветкой. В совокупности это создает ощущение легкости. Сама композиция вдохновлена архитектурой Древнего Египта. На «Площади Революции», напротив, строгую архитектуру дополняют знаменитые скульптуры Матвея Манизера.

Неслучайно проект станции в 1939 году получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. С 2001 года станция метро «Маяковская» внесена в список памятников истории и культуры местного значения. Особую ценность представляют: 34 овальных мозаичных панно на тему «Сутки советского неба» в сводах перронного зала, мраморно-гранитное покрытие пола и облицовка разными оттенками серого мрамора.

Облик «Автозаводской» построенна игре света и устремленных вверх пропорциях, а «Новослободская» прославилась уникальными цветными витражами, которые стали главным художественным акцентом станции.

Алексей Щусев

Академик архитектуры, автор Мавзолея Ленина и Казанского вокзала, мастер, одинаково уверенно работавший с древнерусскими мотивами, классикой и конструктивизмом.

Станция оформлена в духе русской дворцовой архитектуры: парадная и монументальная. Её интерьер посвящен победам русского оружия и подвигу народа в Великой Отечественной войне.

Главный акцент станции — мозаичные панно с образами выдающихся полководцев: Невского, Донского, Суворова, Кутузова, Минина и Пожарского. Лепной декор, растительные орнаменты и картуши усиливают ощущение дворцового интерьера.

Кстати, именно «Комсомольская» является самой популярной станцией метро, ежедневно через неё совершается более 130 тысяч поездок. Она является частью большого транспортного узла «Площадь трех вокзалов». Здесь можно совершить пересадку на одноименные станции МЦД-2 и МЦД-4, остановки Московских трамвайных диаметров. Также отсюда можно быстро попасть и на 3 ж/д вокзала: Ленинградский, Ярославский и Казанский.

Самуил Кравец

Автор проектов промышленных зданий по всей территории СССР, например, жилого домаМетростроя и универмага «Московский».

Его проекты станций метро часто участвовали в архитектурных конкурсах. Кравец активно изучал зарубежный опыт и применял его в своих проектах.

Она была сооружена по индивидуальному проекту — при глубоком заложении Кравец отказался от массивных пилонов и заменил их четырьмя колоннами, сделав центральный зал значительно более открытым и удобным для пассажиров.

Для своего времени это было смелое инженерное решение. С помощью такой творческой идеи, Кравец смог создать более удобную для пассажиров конструкцию глубокой станции.

Нина Алешина

Во второй половине XX века она стала одним из ключевых архитекторов метро. За сорок лет она спроектировала почти двадцать станций, за что получила множество наград, включая титул Заслуженного архитектора РСФСР.

В проектах она часто внедряла интересные решения: например, на «Октябрьском поле» впервые в метро применила анодированный алюминий для облицовки колонн, а на «Марксистской» использовали люстры из оптического стекла.

Станция «Перово» представляет из себя синтез конструктивизма и обращения к традициям русского народного искусства.

«Домодедовская» — станция в стиле позднесоветского модернизма, ее художественное решение посвящено истории гражданской авиации СССР. В интерьере «Чертановской» были творчески переосмыслены традиции более ранних станций метро.

А «Чкаловская» является примером постмодернизма, её оформление посвящено авиации и Герою Советского Союза лётчику Валерию Чкалову.

Дмитрий Чечулин

Один из ключевых деятелей советской архитектуры первой половины XX века. Известен как инициатор проекта высотного строительства в Москве, а также как автор ключевых для советской архитектуры 1960–1980-х годов зданий, в том числе гостиницы «Россия» и Дома Советов РСФСР.

Его первым проектом в Московском метро стала станция «Комсомольская» Сокольнической линии.

Кстати, сегодня Мастерская керамики Центра реставрации Московского метрополитена бережно оцифровала каждую плитку панно для сохранения будущим поколениям.

Еще одним его грандиозным проектом стала станция «Киевская» Филёвской линии. Чечулин создал проекты вестибюля и подземного зала, вдохновляясь памятниками Помпей, Венеции и Флоренции. Также он работал над проектами вестибюлей станций «Охотный ряд» и «Динамо».

Римидалв Погребной

Автор 18 станций московского метро, чье творчество связало сразу несколько эпох отечественной архитектуры — от позднего сталинского ампира до советского модернизма.

Несмотря на то, что станция открылась уже после выхода постановления ЦК КПСС «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», ееархитектурный облик сохранил черты этого стиля.

Также Погребной является автором станций всего наземного участка Филевской линии от «Студенческой» до «Кунцевской». А ещё он работал над станциями «Кантемировская», «Цветной бульвар» и «Дмитровская».

Архитекторы нового времени

Современные архитекторы продолжают традицию, заложенную создателями первых станций метро: каждая новая станция получает собственный художественный образ. Если раньше выразительность создавали мрамор, бронза и лепнина, то сегодня архитекторы работают со светом, стеклом, металлом, цифровыми технологиями и масштабными художественными инсталляциями.

На станции «Сокольники» Большой Кольцевой линии, спроектированной Александром Орловым, в оформлении — плакаты и фотографии времен строительства первой очереди — отсылка к прошлому, но через визуальный язык XXI века.

«Электрозаводскую» Большой Кольцевой линии отличает огромное панно «Битва героев» длиной 163 метра. Дизайн станции разработала команда архитекторов под руководством Николая Шумакова.

Часто современные станции метро отражают местность, в которой расположены — своего рода архитектурная топонимика.

Например, в оформлении «Нагатинского Затона» — мозаики с 14 видами рыб, обитающих в московских водоемах. «Кленовый бульвар» — мотивы сетчатой керамики, отсылающие к Дьякову Городищу. «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» — авиационные элементы. Их автором была команда архитекторов под руководством Леонида Борзенкова, автора больше 20 станций метро. «Марьина Роща» — колонны в форме фарфоровых чайников, как напоминание об усадьбе коллекционера фарфора графа Шереметева.

Кроме того, современные станции — эксперимент с фактурой, светом и цветом. Геннадий Ломоносов — автор станции «Беломорская», спроектировал станцию в холодных тонах, напоминающих о снеге и воде. Станция «Мнёвники», спроектированная Верой Иордановой, отсылает к авангарду и Малевичу.

За девять десятилетий Московский метрополитен стал настоящей летописью отечественной архитектуры. Каждое поколение мастеров привносило в него свое понимание красоты, технологий и городского пространства. Благодаря этому сегодня рядом существуют величественные станции первых очередей, шедевры послевоенной эпохи, яркие образцы советского модернизма и современные архитектурные проекты XXI века.

Московский метрополитен остается одним из крупнейших в мире музеев архитектуры, открытым для миллионов пассажиров каждый день, а его станции — частью культурного наследия столицы и символом непрерывного развития Москвы.