Первые Ил-114-300 начнут поставлять на Дальний Восток в 2028 году
Первые региональные самолёты Ил-114-300 начнут поступать на Дальний Восток в 2028 году, сообщило Правительство России. Для первой партии уже определены источники льготного финансирования, а твёрдые контракты ожидают подписать в ближайшее время.
Пополнить парк самолётами Ил-114-300 планирует авиакомпания «Аврора». Её специалисты совместно с АО «Ил» и ПАО «ОАК» продолжают определять конфигурацию воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок на региональных и местных маршрутах Дальневосточного федерального округа.
Демонстрационный полёт во Владивостоке
Опытный образец Ил-114-300 осмотрел во Владивостоке Заместитель Председателя Правительства — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Самолёт выполнил демонстрационный полёт продолжительностью около часа по трассам в районе международного аэропорта Владивосток имени В.К. Арсеньева.
Во Владивосток борт прибыл из подмосковного Жуковского, преодолев более 6 тыс. км с промежуточной посадкой в Красноярске. В осмотре участвовали заместитель Министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».
О дополнительных сертификационных испытаниях, которые должны расширить условия эксплуатации самолёта, рассказали Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил-114 Михаил Алексеев.
Для небольших населённых пунктов нужны другие самолёты
Ил-114-300 рассчитан на размещение до 66 пассажиров. Юрий Трутнев обратил внимание, что такой вместимости может быть слишком много для части населённых пунктов Дальнего Востока. По его словам, региону также требуются самолёты на 9–10 человек, которые смогут связать небольшие населённые пункты между собой и со столицами регионов.
Характеристики и производство Ил-114-300
Ил-114-300 — сертифицированный турбовинтовой пассажирский самолёт российского производства для местных авиалиний. Он рассчитан в том числе на регионы со слабой аэродромной инфраструктурой и сложными климатическими условиями, включая труднодоступные территории Арктики, Дальнего Востока и Сибири. Самолёт должен заместить выбывающие Ан-24/26 и воздушные суда иностранного производства, которые используют авиакомпании.
Платформа позволяет создавать транспортную, грузопассажирскую, санитарную и специальную модификации. Самолёт оснащён двумя двигателями ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л. с. с шестилопастными винтами АВ112-114, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и тремя лазерными инерциальными системами для эксплуатации без спутникового сигнала и при ограниченной радионавигационной инфраструктуре.
В производстве участвуют филиалы АО «Ил» — «Авиастар» и ВАСО, а также НАЗ «Сокол». Окончательная сборка проходит на Луховицком авиационном заводе имени П.А. Воронина — филиале ПАО «ОАК».
Как проходили испытания
Первый полёт Ил-114-300 состоялся 31 марта 2024 года. Второй опытный самолёт присоединился к испытаниям 31 марта 2025 года, а в июне 2026 года Ил-114-300 получил сертификат типа. В феврале 2026 года самолёт также испытывали в Якутске при экстремально низких температурах.
